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　　正式颁发RZ 600e F SPORT Performance。这款车被描摹为该品牌“迄今为止最激进的纯电本能SUV”，直指特斯拉正在高本能电动车周围的位置。新车正在日本墟市的售价仍旧宣布：1216.5万日元和1244万日元两个版本，遵照此刻汇率换算，约莫相当于公民币54.7万元至55.9万元。它部署于2026年3月2日正式上市。

　　雷克萨斯将这回颁发视为品牌转型的合头一步。过去几年，这个以平顺舒服著称的华丽品牌正在电动车海潮中略显寡言，而特斯拉等新气力则持续腐蚀着古板华丽车的墟市份额。这款RZ 600e F SPORT Performance，便是雷克萨斯交出的一份充满炸药味的答卷。

　　RZ 600e F SPORT Performance的表观简直可能用“武装到牙齿”来状貌。车辆大方采用碳纤维气氛动力学组件，囊括前舱盖透风口、前扰流板、宽体翼子板、侧裙、后扩散器以及双层扰流板。

　　这些套件不光视觉恶果凶悍，更能正在高速行驶时供应实际性的下压力。车身供应Neutrino Gray灰和Hakugin II金两种专属配色，均采用哑光与亮光联结的双色涂装。

　　21英寸哑光玄色Enkei轮毂内，藏着注目的蓝色六活塞刹车卡钳，示意着这款车不光跑得疾，也能停得稳。整个安排营造出极具压迫感的容貌，彻底推倒了雷克萨斯古板的中庸局面。

　　与表观的传扬差异，RZ 600e的内饰安排越发埋头于驾驶实质。车内摒弃了夸张装束，转而深化物理撑持和性能性。

　　前排运动座椅采用一形式泡沫成型本领和真皮与麂皮拼接材质，大幅加强了激烈驾驶时的侧向撑持力。蓝色缝线和本能专属饰板粉饰个中，正在保存品牌一向舒服性的同时，营造出适可而止的战争气氛。

　　车辆还是搭载雷克萨斯标记性的异形宗旨盘，并配合线控转向体例。这种安排固然极具改日感，但也必要肯定光阴符合，不大白潜正在买家是否都能授与这种变革。

　　雷克萨斯工程师对RZ 600e的动力体例举办了总共重构。这款车搭载双电机四驱体例，归纳最大功率抵达313千瓦。

　　遵照差异推算圭臬，这相当于419马力或426马力，使其成为雷克萨斯RZ系列中本能最强的车型。官方宣布的0-100公里/幼时加快光阴仅为4.4秒。

　　对付素来以平顺为主打的雷克萨斯来说，如许的本能数据堪称“性格星散”。新车正在RZ 550e架构根蒂上深化了电机输出和电池本能，确保动力或许赓续而强劲地开释。

　　电池容量维持正在77kWh，但通过本领优化，续航里程抵达了525公里。这意味着正在擢升本能的同时，工程师们并没有殉难平常适用性。

　　为了左右这股庞大的电力，雷克萨斯对RZ 600e的底盘举办了深度物理升级。车身高度比拟圭臬版消浸了整整20毫米，有用消浸了重心并擢升了入弯相应速率。

　　新车装备了全新调校的线控转向体例，这种勾销古板死板衔接的转向办法，表面上或许供应更直接、更机动的宗旨支配。

　　更具更始性的是，雷克萨斯为这款车开采了“交互式手动驾驶软件”，试图正在电动车上还原燃油本能车的死板操控有趣。这个安排妄念值得体贴，但也让人好奇实质体验奈何。

　　事实，电动车与燃油车的动力输出特点基础差异，强行“还原”是否真的能带来更好的驾驶体验？也许埋头于施展电动车自己的操控上风会是更聪慧的遴选。

　　从本能数据到安排发言，RZ 600e F SPORT Performance都体现出了雷克萨斯打垮陋习的信心。54.8万元公民币支配的起售价，使它直接进入高端本能电动SUV的比赛区间。

　　雷克萨斯正正在用电流改写我方的品牌故事。当一辆雷克萨斯或许正在4.4秒内完结百公里加快，当它的车身布满碳纤维气氛动力学套件，华丽车墟市的游戏准则也许真的到了转化的期间。

　　这款车能否得胜挑拨特斯拉等比赛敌手，又有待墟市查验。但起码，雷克萨斯仍旧表明，当古板华丽品牌负责起来玩本能，它们手中的牌并不少。