上海民众333车队此次尊时凯龙又一举承办了N2组和超等千六杯的冠亚军

　　为期三天的2002年亚太区汽车拉力锦标赛中国（韶合）拉力赛暨寰宇汽车拉力锦标赛（韶合）拉力赛刚才降下帷幕，上海多人333车队此次又一举包办了N2组和超等千六杯的冠亚军，并以四站全胜的战绩将年度总冠军的头衔揽入囊中。至此，这个车队自2001年正式投入中国汽车拉力赛今后，依然获得一齐8站竞争中的七站冠军，而且连气儿两年取得厂商杯和拉拢会杯，确立了车队正在国内拉力赛场中的霸主位子。自从有了整车厂商的介入，中国的汽车拉力赛事已是风生水起，秤谌普及与日俱增，而上海多人333车队更是连战连胜，战绩骄人。那么什么是他们克敌致胜的法宝呢？让咱们来探究一下冠军背后的阴事，数一数他们的“阴事军械”。

　　说起桑塔纳投入汽车拉力赛，可以追溯到1998年。那一年，贵州巡警黎军一开着一辆未经改装的民用普桑投入了寰宇汽车拉力赛，竟然一起过合斩将，拼下了参赛的30辆捷达专用赛车中的27辆，夺得2L组第九名，成了整场竞争最大的黑马，也为桑塔纳的赛车神话铿锵开篇。

　　被誉为“桑塔纳飞车王”，有着十几年正在山区驾驶桑塔纳履历的黎军一以为：桑塔纳是国产车中团体本能最好的车。而上海多人333车队自从2001年正式投入国内拉力赛今后，直至本年9月北京站了局为止，无间是桑塔纳赛车当家，七战七捷、六次夺冠的英华扮演也都正在证据着桑车优异的整车本能：根基车架坚韧安定，操控性好，提速、过弯、巡迹发挥不乱，对各式途面条目、天气条目和海拔高度均有着优异的适宜性。桑塔纳对寰宇各地各式地舆、天气境遇和途面情形增色的适宜才干依然通过艰辛的汽车拉力赛获得了最好的证据。

　　再看Polo。即使说桑塔纳公事车式的车身安排看上去不太象有运动天生的话，Polo便是从里到表都透着动感和生机的运动健将，紧凑的表形、超强的动力性和极佳的操控性给予了Polo先天的“拉力”性格，大大拓展了车手驾车工夫的阐明空间。它正在国内拉力赛车场上的展现，乃至依然首先蜕变上海多人333车队车手们的驾车民风。

　　上海青浦上海多人汽车特约维修站。2002年3 月某日入夜时分，一辆要紧撞损的桑塔纳赛车被拖了进来，亟需抢修。维修站的戚总二话没说换上了任务服，领着他们几个骨干跟上海多人333车队的技师沿途风风火火地干了起来。大伙拆零件的拆零件，修车架的修车架，戚总卷上袖子操起改锥直奔变速箱。3个幼时完活，摆正在那儿的只见是新车一部。

　　说上海多人333车队是踩着伟人的肩膀并不为过，上汽多人不但以冠名赞帮的式样为车队注入巨资，并且竭力予以车队各方面的有力援手，周至介入到了车队常日运作中来。象前面的一幕正在上海多人333车队实在并不少见，上汽多人遍布寰宇的600多家特约维修核心，家家都市如许竭尽全力地给车队维修和备件方面的援手，并以之为荣。本年的寰宇总冠军王睿对此不无慨叹：“咱们只消是正在国内竞争，到了哪里都是主场，有了这么好的工夫维修援手作后台，咱们竞争当然能放得开行为了!”正在上汽多人的大力援手下，该车队自创立今后就以正途化、范畴化、国际化的大车队情景展现正在中国汽车运动范围。而这也能够从侧面反响出上汽多人国内最强最便捷的维修能力：能胜利应对拉力赛的高强度后勤维修央浼，平淡管理普及客户的题目自是不正在话下。

　　正在赛车手成功的背后，站着领航员、维修技师，站着车队约束职员、上汽多人。与拉力赛事初入中国时吸引的是爱玩车且有经济能力和岁月来玩车的人分歧，拉力赛正在上海多人333车队看来是个整体项目，正在他们看来这不但指车队的团体成就会给他们和上海多人带来荣幸，更动在于平淡体系的体能、车技磨练以致汽车呆滞表面的培训，车队常日的约束筹备，参赛时的情绪指引、后勤保证，和车队深入繁荣计议的策略决定。上汽多人不吝投下巨资为车队请来德国的高秤谌技师，派来车队筹备的高级照拂，争的也不是有时赢输，一城一地的得失。车队尚正在繁荣之中，他们每幼我的心都被脑海中的一幅配合的愿景所燃烧---上海多人的车、中国车手要到国际拉力赛场上去一较是非!

　　如许看来，上海多人333车队的最宝不是赛车，不是维修工夫，也不是王牌车手，夸大简单的哪个要素都将是局部的。他们的最宝是上汽多人的远见，是车队上下全体人的多擎易举和弘愿志愿：他们似乎瞥见自身是1492年的哥伦布船队，而中国汽车期间的新大陆已隐约展现正在海天之际。他们了然自身是达到这里最早的一批人，而他们的任务，是去寻求人车合一的极限境地，找到汽车文明对付中国人生涯的一齐事理……